蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学能转换为电能，也能将电能转化学能。

　　可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。目前汽车上一般都采用铅酸蓄电池。

　　一般驾驶员认为蓄电池只是作为起动发动机的一个动力电源，其实不然，下面以铅酸蓄电池为例，为大家讲解其构造、功用、保养、常见故障以及日常使用误区。

　　一、构造

　　一般由极板、隔板、电解液和外壳组成。

　　极板：是铅梯合金铸成的栅架，在栅架上填充活性物质经化学处理而成。

　　正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色，负板的活性物质为海绵状纯铅，呈淡灰色。

　　隔板：通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。

　　电解液：由专用纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24～1.30g/cm3。

　　外壳：用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。

　　二、作用

　　1、发动机起动时，向起动机和点火系供电;

　　2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时，向用电设备供电，同时还向交流发电机磁场绕组供电;

　　3、发动机中、高速运转，发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;

　　4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电;

　　5、此外，蓄电池还相当于一个大容量的电容器，能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

　　综上功用所述，要保证蓄电池的完整好用，才能使车辆有良好的工作效能。

　　三、保养

　　1、要保证蓄电池的清洁，且在固定架上面要牢固，不得松动;

　　2、拆卸前要先断开总开关，且要先拆除搭铁线;

　　3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口，防止杂物或水进入蓄电池，且要保持加液塞通气孔畅通和极柱的清洁，清洗后要在极柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚，影响导电性能)

　　4、观察电解液的液面高度，一般为高出极板10～15mm，再观察壳体有无损伤和裂纹。

　　5、安装时要分清正负级柱，必须与发电机的安装极性相同;

　　6、添加电解液时，不充许加自来水、河水、海水等，要加注专用的蒸馏水，且正常情况下决不能添加电解液。

　　四、常见故障

　　极板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化。当极柱或是极板硫化后，其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，且堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使内阻增大，影响蓄电池的性能。

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